El sueño del tren trasandino volvió a escena y San Juan aparece como pieza clave del proyecto

El Gobierno nacional impulsa la reactivación de un corredor ferroviario cuyano para conectar la producción regional con los puertos del Pacífico.

El histórico proyecto de volver a unir Argentina y Chile por vía ferroviaria volvió a instalarse en la agenda nacional, impulsado por el Gobierno de Javier Milei, con el objetivo de desarrollar un corredor bioceánico de carga que fortalezca la competitividad exportadora. En ese esquema, San Juan aparece como una provincia estratégica, tanto por su ubicación geográfica como por su perfil productivo y minero.

Según información publicada por medios nacionales, la iniciativa contempla la revitalización del antiguo Ferrocarril Trasandino, que estuvo operativo entre 1910 y 1984 y conectaba la ciudad chilena de Los Andes con Mendoza, con tramos que atravesaban territorio sanjuanino. Aquella infraestructura, hoy fuera de servicio, vuelve a ser considerada clave en un contexto de búsqueda de salidas logísticas más eficientes hacia el océano Pacífico.

El proyecto, que demandaría una inversión estimada en 4.000 millones de dólares, apunta a crear una vía ferroviaria moderna para transporte de cargas, con salida por puertos chilenos como San Antonio, reduciendo costos logísticos y tiempos de exportación para las economías regionales del oeste argentino.

En el rediseño del corredor trasandino, San Juan figura como un nodo relevante dentro de la recuperación de las trazas de las líneas San Martín y Sarmiento, que permitirían vincular la provincia con el sur de Mendoza y, desde allí, proyectarse hacia Chile a través del paso Planchón–Vergara, en el departamento mendocino de Malargüe.

El impacto potencial para la provincia es significativo. San Juan concentra una parte central de la minería metalífera y no metalífera, además de producción vitivinícola, calera e industrial, sectores que podrían beneficiarse con una salida directa al Pacífico. El ferrocarril permitiría transportar minerales, cal, cemento, vinos y otros productos, reduciendo la dependencia del transporte carretero.

En una etapa posterior, el proyecto también prevé un ramal de conexión con Vaca Muerta, lo que ampliaría el volumen de cargas y reforzaría la viabilidad económica del corredor. De concretarse, San Juan quedaría integrada a un sistema ferroviario regional de escala internacional, con impacto directo en la inversión, el empleo y la matriz logística del oeste argentino.