La privatización del Belgrano Cargas comenzará en enero y posiciona a San Juan como eje estratégico para la minería

El nuevo esquema ferroviario busca reducir costos logísticos, aumentar el volumen de carga transportada y acompañar el crecimiento de los grandes proyectos mineros, con la provincia entre las principales beneficiarias del cambio.

El Gobierno nacional puso en marcha el proceso de privatización del Belgrano Cargas, una medida que apunta a transformar el sistema ferroviario argentino y generar un impacto directo en sectores productivos clave, entre ellos la minería. En ese escenario, San Juan aparece como uno de los territorios mejor posicionados para capitalizar el nuevo esquema logístico, especialmente por el desarrollo de proyectos de cobre y oro de gran escala.

La iniciativa se enmarca en el Decreto 67/2025, que establece un modelo de “open access” o acceso abierto, mediante el cual distintos operadores podrán competir en las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza. El objetivo oficial es que el ferrocarril pase de transportar el actual 5% de la carga nacional a alcanzar el 20%, reduciendo costos y mejorando la eficiencia del sistema.

Según el cronograma oficial, durante el mes de enero se publicarán los pliegos de licitación, con la meta de completar el traspaso a operadores privados a mediados de 2026. El esquema prevé la concesión de vías e inmuebles, mientras que locomotoras y vagones serán subastados públicamente. Los fondos obtenidos se destinarán a la renovación de tramos críticos de la red ferroviaria.

Para San Juan, el impacto del proceso es estratégico. El transporte de grandes volúmenes de minerales y de insumos industriales requiere una logística que, por escala y costos, difícilmente pueda ser cubierta de manera eficiente únicamente por el transporte carretero. En ese contexto, la modernización ferroviaria aparece como un complemento clave para acompañar la expansión minera.

Desde el Gobierno nacional se remarcó que la expansión del sector minero y la mejora de la infraestructura ferroviaria están estrechamente vinculadas. La necesidad de trasladar concentrados minerales hacia los puertos y de abastecer proyectos en zonas cordilleranas será uno de los principales motores para atraer inversiones privadas en el sistema ferroviario.

El interés internacional por el proceso ya se hizo visible. Empresas del sector transporte y minería, junto a consorcios agroindustriales y firmas de distintos países, manifestaron su atención sobre la privatización, impulsadas por la proyección de duplicar el volumen de carga ferroviaria hacia fines de 2027.

En paralelo, el plan contempla la renovación de aproximadamente 300 kilómetros de vías en el ramal San Martín, además de mejoras estructurales en la red del Belgrano. Estas obras permitirían aliviar los actuales cuellos de botella logísticos y fortalecer la competitividad de la minería sanjuanina.

La privatización del Belgrano Cargas se presenta así no solo como un cambio de gestión, sino como una herramienta clave para consolidar el desarrollo minero, mejorar la integración logística y posicionar a San Juan como un nodo central del nuevo esquema ferroviario nacional.