Chile prueba una solución minera para mejorar los caminos del Paso de Agua Negra

El uso de Bischofita, una sal aplicada desde hace décadas en rutas mineras, busca reducir el “serrucho” y mejorar la transitabilidad en los tramos no pavimentados que conectan con San Juan.

El Paso de Agua Negra fue habilitado oficialmente este miércoles, reavivando las expectativas de circulación entre San Juan y la Región de Coquimbo. Sin embargo, también volvió a quedar en evidencia uno de sus problemas históricos: los sectores sin pavimentar y el deterioro del terreno, que afecta especialmente la transitabilidad en plena cordillera. Para enfrentar esta situación, autoridades chilenas comenzaron a aplicar Bischofita, un compuesto derivado de sales naturales utilizado desde hace años en caminos mineros.

David Videla, jefe de Turismo de la Municipalidad de La Serena, explicó en Radio Sarmiento que este producto se emplea como solución rápida y de bajo costo para compactar rutas de ripio sometidas a condiciones extremas. Destacó que las empresas de la región buscan reactivar el traslado de carga hacia San Juan, lo que motivó al gobierno regional a mejorar los tramos críticos mediante esta técnica. “Permite que el camino se empareje mucho más que en su estado actual”, señaló.

Aunque las autoridades chilenas mantienen el reclamo por la pavimentación de los cerca de 80 kilómetros del lado trasandino, la Bischofita se presenta como una medida transitoria que ofrece resultados inmediatos.

En San Juan, la experiencia también es positiva. El exintendente de Calingasta, Robert Garcés, fue uno de los primeros en utilizar este producto en rutas locales.

Indicó que la sustancia, basada en sales naturales no contaminantes, permite una compactación muy superior al riego tradicional y reduce significativamente el polvo y la formación del “serrucho”, disminuyendo así el riesgo de accidentes y los costos de mantenimiento.

Su aplicación requiere un suelo base adecuado y se realiza mediante camiones tanque, con una primera capa más intensa y posteriores trabajos de mantenimiento. Sin embargo, en zonas de alta montaña, las lluvias y nevadas pueden lavar el producto, por lo que debe reaplicarse cada temporada. Aun así, el costo continúa siendo inferior al asfaltado.

Tanto funcionarios chilenos como referentes sanjuaninos coinciden en que la Bischofita representa una mejora concreta para la seguridad y la circulación en el Paso de Agua Negra, mientras avanza lentamente el debate por soluciones definitivas como la pavimentación integral o el futuro túnel.