El CEO de Glencore afirmó que el RIGI por USD 9.500 millones para Pachón “está muy avanzado”

Martín Pérez de Solay destacó que el proyecto avanza según los tiempos previstos y remarcó la necesidad de definiciones sobre la Ley de Glaciares e infraestructura clave para desarrollar el yacimiento sanjuanino.

El CEO de Glencore Argentina, Martín Pérez de Solay, confirmó que el proceso para ingresar al Régimen de Incentivo a las Grandes Inversiones (RIGI) por una inversión proyectada de 9.500 millones de dólares para el proyecto Pachón continúa avanzando “muy bien” y dentro de los plazos establecidos. Se trata de la propuesta de inversión más grande presentada hasta el momento bajo este régimen.

Pérez de Solay explicó que se trata de iniciativas de gran escala, con múltiples aspectos técnicos y administrativos que requieren un ida y vuelta constante con las autoridades nacionales para despejar dudas y garantizar el cumplimiento de los requisitos. Señaló que este diálogo ha permitido sostener el ritmo necesario para que el proyecto avance hacia su próxima etapa.

El ejecutivo se refirió también a la propuesta de modificar la Ley de Glaciares, planteando que la definición y control de las zonas alcanzadas debe recaer en las provincias. Consideró que esta devolución de facultades responde al espíritu de la Constitución y a pronunciamientos de la Corte Suprema, y que permitiría mayor claridad respecto de las geoformas involucradas. Explicó que el proyecto Pachón incluye un glaciar de escombros que, según estudios de la Universidad Nacional de San Juan, no posee función hídrica significativa.

Mientras tanto, el proyecto continúa con el desarrollo del Estudio de Impacto Ambiental y otros permisos pendientes. Pachón es considerado el mayor yacimiento de cobre del país y prevé, en una primera fase, inversiones por 9.500 millones de dólares para producir alrededor de 200.000 toneladas anuales de cobre, con posibilidad de duplicar esa capacidad y una vida útil superior a los 70 años.

Pérez de Solay remarcó, sin embargo, que la principal dificultad que enfrenta el proyecto es la falta de infraestructura. A diferencia del proyecto MARA, ubicado entre Catamarca, Tucumán y Salta, Pachón carece de infraestructura logística instalada, lo que incrementa significativamente los costos de desarrollo. Indicó que obras como el tren San Martín podrían representar una alternativa estratégica para el transporte del mineral.

El CEO destacó que la compañía continúa destinando todos los recursos necesarios para que el proyecto avance con la mayor celeridad posible, a la espera de definiciones respecto de infraestructura, los procesos asociados al RIGI y los aspectos vinculados a la Ley de Glaciares.