San Juan comenzó a cobrar Ingresos Brutos a Uber y DiDi mientras la nueva Ley de Transporte sigue en debate

El Gobierno provincial puso en marcha el cobro impositivo a las aplicaciones de traslado, aun cuando la regulación integral del sistema continúa en análisis en la Legislatura y podría tratarse el 11 de diciembre.

En medio de la discusión parlamentaria por la futura Ley de Transporte, el Gobierno de San Juan avanzó con un paso clave: el inicio del cobro de Ingresos Brutos a las plataformas digitales de movilidad como Uber y DiDi. La medida fue confirmada por el secretario de Tránsito y Transporte, Marcelo Molina, quien aseguró que el proceso ya está operativo y que la primera liquidación se efectuará a fin de mes. El esquema se apoya en los movimientos bancarios asociados a cada CUIT, lo que permite a ARCA y a la Dirección General de Rentas determinar el tributo correspondiente.

Este avance administrativo se da mientras el proyecto que regula a estas aplicaciones continúa en revisión en la Cámara de Diputados. La propuesta incluye un marco normativo específico para las plataformas, nuevas sanciones para quienes trabajen sin registración y requisitos obligatorios para operar. El texto también incorporó modificaciones solicitadas por taxistas, remiseros y empresarios del transporte público. Según Molina, se incluyó “la totalidad de los pedidos” planteados en las reuniones con los distintos sectores.

Entre los cambios confirmados se encuentran la ampliación del sistema de leasing para taxis, remises y colectivos, un año de adecuación desde la puesta en vigencia de la ley, y la extensión de la antigüedad permitida de las unidades, que pasará de 10 a 15 años. Uno de los puntos más relevantes es la eliminación del régimen tradicional de alquiler de licencias, un esquema establecido por las leyes 7.536 y 8.555 que habilitaba a un titular a concentrar hasta el 7% de las licencias disponibles, cifra que en algunos casos alcanzó las 120. El nuevo modelo crea un Registro Provincial de Transporte en el que cada conductor deberá inscribirse de forma individual, con carnet profesional y seguro obligatorio.

Otra modificación sustancial impacta sobre las empresas de colectivos. Actualmente, una empresa no puede superar el 30% de las líneas, pero el proyecto reduce ese límite al 25% y reemplaza la regulación por cantidad de líneas por una basada en la cantidad total de unidades en servicio. Molina defendió este cambio al señalar que las líneas no son homogéneas en tamaño ni demanda, por lo que el control por flota resulta más adecuado.

En el plano legislativo, la actualización del proyecto generó la necesidad de un nuevo análisis por parte de los bloques opositores. El presidente del bloque Bloquista, Luis Rueda, anticipó que se buscará emitir despacho para la sesión del 11 de diciembre. El vicegobernador Fabián Martín coincidió en que no existe urgencia por adelantar el tratamiento y remarcó que se prioriza alcanzar un consenso más amplio antes de llevar la iniciativa al recinto.

En este contexto, también tomó relevancia el reclamo por la igualdad tributaria entre los distintos prestadores del servicio. El diputado de La Libertad Avanza, Fernando Patinella, destacó que el inicio del cobro a las aplicaciones responde al planteo de equiparar las obligaciones fiscales entre el transporte regulado y las plataformas digitales.

Mientras tanto, la reforma integral del sistema de transporte continúa en revisión. El oficialismo busca consolidar apoyos y resolver las últimas observaciones antes de que la normativa llegue finalmente al debate en la Cámara de Diputados.