Fallo en La Rioja prohíbe el tránsito del proyecto Vicuña por su territorio y obliga a redefinir la logística. El corredor NORTE aparece como la primera opción

La Justicia riojana dispuso la suspensión de la circulación de vehículos vinculados al emprendimiento en su jurisdicción. La empresa analiza alternativas, con el corredor norte por Iglesia como opción en estudio.

La Justicia de La Rioja ordenó la suspensión del tránsito de vehículos vinculados al proyecto minero Vicuña en su paso por territorio provincial, en una medida que impacta directamente en la logística del emprendimiento que se desarrolla en San Juan. La resolución fue dictada por la jueza de cámara de Chilecito, María Greta Decker, quien hizo lugar a un planteo del gobierno riojano en torno a la falta de evaluación ambiental en esa jurisdicción.

A diferencia de las primeras interpretaciones, la decisión judicial no dispone la paralización del proyecto en sí, sino que prohíbe la circulación de maquinaria, equipos y vehículos asociados a Vicuña sobre territorio riojano, con excepción del personal afectado a tareas de mantenimiento y cuidado.

El fallo establece que los estudios de impacto ambiental del proyecto deben contemplar la participación de ambas provincias y no limitarse únicamente a la evaluación realizada en San Juan. En ese marco, La Rioja reclama mayor intervención institucional y un compromiso más firme de la empresa en materia de empleo local y contratación de proveedores, especialmente en zonas cercanas como Villa General Madariaga.

Según expuso la provincia ante la magistrada, existirían riesgos para la biodiversidad regional debido a la falta de estudios específicos en cuencas, vegas y bofedales. La resolución sostiene que estos impactos no han podido ser evaluados por las autoridades riojanas ante la ausencia de un Estudio de Impacto Ambiental presentado en su jurisdicción.

Uno de los ejes del conflicto es el tránsito de vehículos del proyecto a lo largo de unos 140 kilómetros en territorio riojano, atravesando localidades como Guandacol, Santa Elena, Zapallar, Las Cuevas y La Ciénaga, en los departamentos General Lamadrid y Coronel Felipe Varela. La Justicia consideró que esta circulación podría implicar riesgos sobre suelos, cursos de agua, infraestructura vial y otros bienes colectivos.

En consecuencia, se instruyó a la policía provincial a instalar retenes para impedir el paso de todo tipo de vehículos vinculados al emprendimiento en esos tramos.

Entre los argumentos presentados también se menciona que el informe ambiental aprobado en San Juan no habría contemplado impactos en áreas sensibles como el glaciar El Potro, cercano al proyecto Josemaría —hoy integrado al distrito Vicuña—, ni incluyó evaluaciones en territorio riojano. A esto se suma la falta de avances en una evaluación ambiental conjunta entre ambas provincias.

Desde el gobierno de La Rioja sostienen que las exigencias planteadas son las mismas que cumplen otras empresas mineras que operan en su territorio, y remarcan la importancia de garantizar beneficios concretos para las comunidades locales, en especial en términos de empleo.

El conflicto tiene antecedentes recientes, semanas atrás, vecinos de Guandacol realizaron un corte en el camino de acceso al proyecto, que fue levantado tras compromisos de contratación de mano de obra y proveedores.

En paralelo a este escenario, la empresa Vicuña confirmó que analiza alternativas logísticas para sostener la operatividad del proyecto ante la restricción del tránsito por La Rioja. Entre ellas, cobra relevancia la posibilidad de habilitar el acceso a través del departamento Iglesia, utilizando el denominado corredor norte.

Desde la compañía indicaron que esta opción se encuentra en etapa de evaluación, aunque reconocieron que se trata de una vía que, por planificación, debería consolidarse como uno de los accesos principales al emprendimiento.

Asimismo, remarcaron que la consideración de caminos alternativos forma parte de la estrategia habitual en proyectos de gran escala.

“Se están analizando distintas alternativas y oportunamente se informarán las novedades a medida que haya definiciones”, señalaron fuentes de la empresa.

El eventual uso del corredor norte por Iglesia podría modificar la dinámica de acceso al proyecto y abrir un nuevo escenario en términos de infraestructura, impacto ambiental y coordinación con autoridades locales, en un contexto marcado por la tensión interprovincial en torno al desarrollo minero.