San Juan: Hualilán detalló cómo y cuándo será el transporte de mineral a Casposo

Challenger Gold precisó el cronograma, la logística y las obras acordadas con las comunidades para avanzar hacia la producción de oro.

La empresa australiana Challenger Gold, operadora del proyecto Hualilán en la provincia de San Juan, informó los detalles del transporte de mineral hacia la planta Casposo, en el departamento Calingasta, y el cronograma estimado para el inicio de la producción de oro.

Según el Informe Trimestral de Actividades, el transporte de mineral para su procesamiento mediante el sistema de molienda por peaje comenzará a mediados de febrero de 2026, con un ritmo aproximado de 1.000 toneladas diarias, utilizando camiones con capacidad de 25 toneladas.

El procesamiento del mineral se iniciará entre dos y cuatro semanas después del comienzo del transporte, una vez que se alcance el volumen mínimo requerido de 17.000 toneladas, conforme al acuerdo vigente con la planta Casposo.

Ruta prevista y diálogo con las comunidades

De acuerdo con el plan presentado, el transporte se realizará inicialmente mediante camiones cubiertos, desde Hualilán hacia el sur por la Ruta Nacional N°149 hasta Villa Calingasta, cruzando el puente sobre el río Calingasta. Luego, el recorrido continuará hacia el norte por la Ruta Provincial N°412, atravesando el centro urbano hasta el camino de acceso a la mina Casposo. La distancia total del trayecto es de aproximadamente 165 kilómetros.

Durante reuniones mantenidas en Calingasta, actores locales manifestaron su preocupación por el impacto del tránsito diario de entre 35 y 50 camiones, especialmente sobre la infraestructura vial, el puente existente, la seguridad vial, el turismo y las posibles vibraciones en zonas residenciales.

La compañía indicó que considera a las comunidades de Calingasta y Ullum como partes interesadas clave del proyecto y reafirmó su compromiso de mantener un diálogo permanente durante el desarrollo de las actividades.

Construcción de un bypass y puente provisorio

En respuesta a las inquietudes planteadas,

Challenger Gold confirmó que construirá un bypass alternativo al puente sobre el río Calingasta durante los primeros seis meses del transporte de mineral. En paralelo, se llevará a cabo una evaluación estructural y de carga del puente existente, a cargo de un equipo de ingeniería especializado y bajo supervisión de consultores recomendados por las autoridades provinciales.

Mientras se ejecuten estas tareas, el transporte se limitará a 25 toneladas por camión, en lugar de las 35 toneladas originalmente previstas, lo que incrementará el costo logístico en aproximadamente 10 dólares por tonelada.

La empresa informó avances significativos en la obra del bypass, que tendrá una extensión cercana a los 2 kilómetros. Ya se firmaron acuerdos de acceso por tres años con los propietarios de los terrenos involucrados, se iniciaron los trabajos en los primeros tramos y se encuentra en obra un puente Bailey de entre 15 y 20 metros para el cruce del río.

La supervisión de las tareas está a cargo de Knight Piésold, con oficina en San Juan. La inversión estimada para la circunvalación oscila entre 0,5 y 1 millón de dólares, y se prevé que la obra esté finalizada en un plazo de seis meses.

En cuanto a las pruebas estructurales del puente existente, la empresa indicó que se encuentran en una etapa avanzada, con todas las aprobaciones obtenidas y los consultores especializados ya contratados. Se estima que las evaluaciones concluirán en un plazo de cuatro a ocho semanas.